Het nieuwe en verbeterde STEELMATE-systeem waarschuwt de bestuurder dat hij al wordt ingehaald door een ander voertuig. Meer
Het nieuwe en verbeterde Systeem voor dodehoekbewaking STEELMATE 2e generatie, met een maximaal bereik van 30 meter. SBS-2 waarschuwt de bestuurder dat hij al wordt ingehaald door een ander voertuig van links of rechts. Bestuurders vergeten vaak de visuele controle van de rijstrook achter het voertuig - in de dode hoek voordat ze van rijstrook wisselen. Het systeem vermindert de kans op een fatale verkeersongeval bij inhalen en rijstrookwissels. SBS-2 is gehomologeerd en ontwikkeld in samenwerking met een autofabrikant. Gebruikte microgolf 77GHz hoogfrequente technologie.
Toepassingsbereik:
- detectie van voertuig in dode hoek BSD (max 8 meter)
- detectie van naderend voertuig CVW (max 30 meter)
Kenmerken:
- signalering
- intern (voordeel bij zware regen, bij verminderd zicht)
- visueel en akoestisch (akoestisch kan worden uitgeschakeld)
- detecteert:
- voertuigen die van links of rechts naderen
- worden niet gedetecteerd:
- geparkeerde voertuigen in beide richtingen
- naderende voertuigen uit de tegenovergestelde rijstrook
- voertuigen die worden ingehaald
- voor voertuigen met 12V boordspanning
- stroomverbruik: <250mA
- kabellengte van RJ naar displays ca. 5,5 m en 6,5 m
- geoptimaliseerde algoritmen
- voor gebruik in bedrijf is een testrit noodzakelijk
Sensor:
- 77GHz microgolf - slechts 1x
- IP67 - waterdicht
- montage zonder gat boren
- minimale afmetingen
- bereik: tot 30 m
- montagehoogte: 55 cm (+/- 10 cm)
Aansluiting:
- ontsteking
- chassis
- linker richtingaanwijzer
- rechter richtingaanwijzer
- achteruitrijverlichting
- parkeerlicht
Waarschuwing. Bij een hogere relatieve snelheid bestaat het risico dat op het moment van waarschuwing voor een naderend voertuig, de onmiddellijke onderlinge snelheid en afstand al niet meer toelaten om een botsing te vermijden. Daarom is het essentieel dat de bestuurder altijd vertrouwt op zijn eigen vaardigheden en rijervaring. Dit apparaat vervangt niet het vermogen van de bestuurder om het voertuig te besturen en correcte beslissingen te nemen tijdens het rijden.
